随着复工复产提速，上海市受新冠肺炎疫情“倒春寒”影响而按下“暂停键”的诸多企业正日渐忙碌起来。

5月19日，上海市副市长张为表示，“链式复工”带动、支撑了上海、长三角地区乃至全国相关产业的持续平稳运行。作为中国制造业中心城市之一，上海市相当部分产业牵引带动作用极强，比如占全国三成的关键汽车零部件产业，通过龙头企业牵引，以点带链、以链带面，支持带动了一系列产业链的稳定与复苏。

4月以来，上海市打响了重点企业复工复产“攻坚战”。据了解，4月16日和28日，上海市经济和信息化委员会（以下简称“上海市经信委”）先后公布了首批和第二批复工复产重点企业“白名单”，汽车制造及配套企业所占比例较大，众多整车企业正忙于复工复产，恢复产能。

5月20日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”，600104.SH）相关负责人告诉《中国经营报》记者：“在严格做好防疫工作的前提下，公司加快推动人员返岗、供应链恢复、物流打通等重点工作，目前在上海市的整车基地已实现单班生产，产能也在快速恢复，力争5月份产销能够尽量接近去年同期水平，努力减轻疫情造成的损失和影响。”

此外，作为中国首家外商独资整车企业，特斯拉同样也在积极复工复产。特斯拉相关负责人告诉记者，在工业和信息化部等相关部委和上海市政府的统一部署下，公司正陆续恢复生产工作，在确保风险可控的前提下，逐步探索出一条供应、制造、运输、交付的产业重新运转全通路。

浙商证券研报指出，从供给层面来看，上海市此轮疫情拐点预期渐强，上海市计划于6月1日起加快全面复工复产，行业全面复工复产曙光在望。

汽车行业重镇

上海市不仅是中国汽车产业重镇，更是全球汽车产业的核心聚集区，不仅拥有上汽集团和特斯拉等全球知名车企，还是众多全球汽车零部件跨国企业的中国总部所在地。

中国汽车技术研究中心报告显示，在汽车行业关键核心零部件企业中，长三角地区的发动机企业占比为47%，变速器和动力电池企业占比分别达53%和56.65%，电池控制系统企业占比更是超过了70%。

业内人士表示，从某种程度上来看，上海市可以说是国内汽车行业发展好坏的“晴雨表”，重要性不言而喻。统计数据显示，2021年，全国汽车产量为2652.8万辆，其中上海市的汽车产量为283.32万辆，占全国的比重为10.68%。这也意味着，国内每生产10辆汽车，就有1辆是“上海制造”。

在全国乘联会秘书长崔东树看来，上海市是全国汽车产业的核心，这是上海市整车和零部件体系布局良好的结果。长期以来，上海市汽车行业就一直处于领军地位。“上海市汽车产业链如果受疫情影响较为明显，又会波及环沪的周边地区，整车厂及配套零部件企业都会受影响。”

“上海市同时拥有完善的汽车产业链。”崔东树认为，上海市在20世纪80年代引入桑塔纳并积极推动国产化建设，采取了一系列强有力的自主化配套措施，强化了桑塔纳共同体的建设，把上汽大众旗下的桑塔纳国产化变成了一个重要的汽车产业拉升机遇，推动了汽车产业链自主化配套体系的改进。这也使上汽集团汽车产业链抓住了强势增长的机会。

在麦肯锡全球董事合伙人方寅亮看来，今年3月份以来，国内新冠肺炎疫情卷土重来，给中国汽车行业带来了巨大冲击，打乱了正常运转节奏。“吉林省长春市、上海市及毗邻的江浙地区对中国汽车产业的稳健运行至关重要。”

“以上海市及毗邻的江浙地区为例，该地区整车产量约占全国的15%～20%，零部件产业规模约占全国的三成。此外，在供应链传导下，该地区密集布局的诸多主流零部件企业对下游整车企业的辐射范围远超长三角地区，甚至遍及全国。”方寅亮表示。

复工复产提速

随着疫情防控成果不断显现，位于上海市的各大汽车整车和零部件企业也在积极推动复工复产。以上汽集团旗下所属各企业为例，5月24日，记者从上汽乘用车方面获悉，上汽临港乘用车基地自开启复工复产压力测试以来，截至5月20日已有包括智己、飞凡、荣威和MG名爵四个品牌在内的6800余辆整车陆续下线。